I nostri progetti
New Drini Bridge
Luogo: Kukes, Albania
Periodo: 2020-2024
Status: completato
Oggetto: Ponte ad arco
Peso carpenteria metallica: 4.100 tons
Lunghezza: 310 m
Il nuovo ponte sul Fiume Drini, lungo l’autostrada Milot-Morine, nei pressi della città di Kukes in Albania rappresenta un’opera di importanza strategica per lo sviluppo della regione, in cui la viabilità per il raggiungimento di Kukes era vincolata allo storico ponte in cemento armato. La campata centrale di 270 metri ne fa il ponte ad arco più grande dell’Albania e uno dei più grandi d’Europa. La forma ad arco di notevole snellezza, combinata con l’utilizzo di acciaio autoprotetto è stata preferita in quanto ritenuta ottimale per l’inserimento paesaggistico. Le fasi di costruzione sono state infine sviluppate parallelamente al progetto esecutivo trattandosi di un aspetto critico in un territorio che offre ben poche aree adatte al pre-assemblaggio dell’opera.
Attività Svolta
L’attività svolta consiste nel progetto esecutivo dell’intera opera, a partire dalle fondazioni di pile e spalle (realizzate con pali trivellati), passando per le opere civili in c.a., per finire all’impalcato in acciaio.
Completa l’attività svolta anche l’analisi ed il progetto esecutivo di tutte le fasi di costruzione e varo dell’impalcato metallico, comprese parte delle attrezzature utilizzate durante la costruzione (es. chiatte galleggianti in c.a. costruite in sito, torri provvisorie per assemblaggio e sollevamento arco).
Il progetto esecutivo dell’opera e l’analisi delle fasi di costruzione hanno richiesto la realizzazione di complessi modelli di calcolo, sia globali dell’intero impalcato che di dettaglio.
La Struttura
L’arco è costituito da una sezione scatolare irrigidita di 2.9 m x 5 m in mezzeria, che si divide in due cassoni quadrati di 2.9 m x 2.9 m che si diramano verso gli appoggi di estremità. Tramite aperture posizionate alla base degli archi, è possibile accedere all’interno dei cassoni che risultano pienamente ispezionabili, grazie anche all’utilizzo di apposite scale interne.
I pendini sono realizzati da funi chiuse tipo FLC di diametro variabile da 52mm al centro della campata fino a 68mm vicino agli appoggi.
L’impalcato-catena e costituito da due travi principali a doppio T di altezza 4.2 m, diaframmi reticolari con sbalzi per la connessione dei pendini all’arco, ed una soletta collaborante di 29 cm, connessa mediante pioli nelson sia alle travi principali che al corrente superiore dei diaframmi.
Collaudo
Il collaudo del ponte è stato completato con successo alla fine di Giugno 2024.
Le prove hanno coinvolto fino a 24 autocarri con massa di 40 ton in varie configurazioni per raggiungere le azioni caratteristiche. Per il controllo delle vibrazioni, è stato installato un impianto di monitoraggio composto da accelerometri posizionati sia sull’arco che sull’impalcato.